The CMR Convention is an international agreement which regulates the rules for the carriage of goods by international road transport. This document contains rules that determine the liability of the carrier for the cargo, the procedure for filing claims and the regulation of other issues related to road transport. 

Trucking is the most popular way to deliver commercial cargo in Europe and the CIS countries. Their standard order is: 

1. Conclusion of the contract. This is the initial stage at which a contract for the carriage of goods is concluded between the carrier and the customer. The contract specifies the conditions of transportation, including the volume of cargo, delivery time and cost of transportation.

2. Registration of documents for the cargo. Before loading the cargo, it is necessary to complete all the necessary documents, such as waybills, invoices and declarations. These documents contain information about the cargo, including its volume, weight, characteristics and cost.

3. Registration of permits. For the transportation of certain types of cargo, for example, dangerous or oversized cargo, special permits are required. Depending on the country and region, these may be different permits and licenses.

4. Registration of documents for unloading. Upon delivery of the cargo to the destination, it is necessary to draw up all the necessary documents for unloading the cargo, including acts of work performed and confirmations of delivery.

5. Archiving documents. It is important to keep all documents related to the transportation of goods for several years for possible verification by regulatory authorities or in case of disputes between the carrier and the customer.

The stages of air cargo transportation include the following steps:

1. Preparing cargo for shipment: the cargo must be packed and labeled in accordance with the requirements of the airline and international rules for the carriage of goods.

2. Documentation: The cargo needs various documents such as waybill, insurance policy, commercial invoice and customs documents.

3. Placement of goods on a pallet: The goods must be placed on a pallet to facilitate the process of loading and unloading.

4. Transfer of cargo to the airline.

5. Loading cargo on the plane.

6. Cargo transportation: the cargo will be transported in accordance with the route indicated in the consignment note.

7. Unloading cargo.

8. Customs procedures.

It is important to note that paperwork may vary depending on the country of origin and country of destination, as well as the type of cargo and its characteristics. Therefore, before sending the cargo, it is necessary to clarify all the requirements and conditions of transportation with the airline and the relevant authorities.

Морские перевозки бывают двух типов. Внутренние и внешние.
Внутренние морские перевозки – производятся по территории одной страны;
Внешние морские перевозки – производятся между странами при экспорте и импорте товаров. 
Преимущества морских грузоперевозок: Низкая себестоимость, возможность транспортировки больших объёмов, низкий процент потери или порчи груза.
Недостатки морских грузоперевозок: Низкая скорость доставки, низкая частота грузоотправок.

Морская грузоперевозка — это процесс доставки грузов по морю из одной точки в другую. Процесс может различаться в зависимости от типа груза, типа судна, маршрута и других факторов.

Основные этапы морской грузоперевозки включают:

1. Заказ и бронирование контейнера или места на судне. Обычно это делается через логистические компании или перевозчиков.

2. Погрузка груза на судно. Это может быть произведено в порту или на берегу, в зависимости от типа груза.

3. Транспортировка груза на судне. Груз может быть перевозим на дальние расстояния на протяжении нескольких дней или даже нескольких месяцев, в зависимости от маршрута и типа судна.

4. Разгрузка груза в порту назначения. Груз может быть выгружен на берег или хранится на складе до дальнейшей транспортировки.

В процессе морской грузоперевозки используются различные типы судов, включая контейнеровозы, суда с открытым верхом, танкеры и т. д. Кроме того, существуют различные правила и нормативы, регулирующие перевозку грузов по морю, которые должны соблюдаться для обеспечения безопасности и эффективности перевозки.

Основные нормативы которыми регулируются морские перевозки – это:

SOLAS (Международная конвенция о безопасности жизни на море) — это международная конвенция, которая устанавливает стандарты безопасности на море, включая требования к оборудованию судов и процедурам безопасности.

IMDG (Международный кодекс по перевозке опасных грузов по морю) — это кодекс, который устанавливает правила и нормативы для перевозки опасных грузов по морю, включая требования к упаковке, маркировке и документации.

MARPOL (Международная конвенция о предотвращении загрязнения морской среды судами) — это международная конвенция, которая устанавливает стандарты защиты морской среды от загрязнения, включая правила по утилизации отходов и предотвращению выливания нефти и других опасных веществ в море.

Hague-Visby Rules (Хагские правила) — это международное соглашение, которое устанавливает правила и нормативы для перевозки грузов по морю, включая ответственность перевозчика за утрату или повреждение груза.

ISM Code (Международный кодекс по управлению безопасностью) — это международный кодекс, который устанавливает стандарты безопасности на судах, включая требования к управлению безопасностью и тренировкам экипажа.

Инвойс 
– это документ, объединяющий функции товарной накладной, акта выполненных работ и счета на оплату; он содержит информацию о цене и государстве, где был произведен продукт. С английского invoice так и переводится – счет.

Инвойс – это счёт на оплату товара, который экспортируется за рубеж.
Для чего он нужен: для международных поставок.
Где предъявляют: на таможне.
Что включает в себя: характеристики товара, его происхождение, количество, особенности, условия поставки, стоимость партии товара и реквизиты владельца.

При оформлении инвойса в бланк обязательно вписывают:
дату отправления;
фамилии и имена, адреса продавца и покупателя;
номер накладной;
данные импортера, если отправление;
получает другая компания или лицо;
страну происхождения продукции;
страну получателя груза;
опись товаров;
дату составления;
подписи составителя и продавца;
реквизиты банка и данные о платеже: номер счета, срок оплаты, название, адрес и код банковской организации, номер координационного счета;
реквизиты получателя.

В описании товара обязательно указать:
перечень всех экспортируемых предметов;
их наименование;
формальные характеристики: модель, артикул, серийный номер и др.; точное количество, код по товарной номенклатуре;
стоимость каждого экземпляра;
вес, объем и другие характеристики;
страна-производитель продукции.

Важно помнить, что не верно заполненный инвойс или инвойс с не полной информацией повлечёт за собой проблемы связанные с прохождением границы, оформлением документов и, как следствие дополнительные расходы и увеличение сроков поставки груза.

Упаковочный лист (Packing List)
— это документ, который содержит информацию о том, что находится в упаковке, включая количество, описание и вес товаров. Упаковочный лист может включать также информацию о размерах упаковки, номере упаковки и другие детали, которые помогают идентифицировать упаковку и ее содержимое.

Упаковочный лист может использоваться при перевозке товаров, когда нужно проверить, что все товары, указанные в счете-фактуре, действительно находятся в упаковке. Он также может использоваться для таможенного оформления. В нём описывается содержимое упаковки и уточняется, что находится внутри.

Упаковочный лист является важным документом в логистической цепочке, так как он помогает контролировать перемещение товаров и вести их учет в процессе транспортировки.

Для предотвращения возникновения сложностей на таможне рекомендуется делать разбивку упаковочного листа. Разбивка упаковочного листа должна содержать подробную информацию о каждом товаре внутри коробки или контейнера, включая описание, количество, цену и страну происхождения. А также таможенный код товара. Этот код используется для определения тарифных ставок и правил импорта и экспорта. Разбивка упаковочного листа должна содержать таможенные коды для каждого товара. Это помогает таможенным органам быстрее и точнее определить необходимые тарифы и правила импорта и экспорта.

Транзитная декларация (Т1)
— это документ, который нужен для того, чтобы перевозить товары через территорию страны, не выполняя общих таможенных процедур. Это возможно благодаря соглашению между государствами, которое позволяет перемещать грузы под определенными условиями. Таким образом, транзитная декларация позволяет экономить время и деньги при перевозке грузов между разными странами. Предположим что груз следует из Турции в Россию через территорию Грузии. Перемещаясь по грузинской территории основным документом является транзитная декларация.

Экспортная декларация
– важный элемент любой сделки во внешней торговле. Этот документ необходим в процессе экспортного таможенного оформления, для того, чтобы вывезти товар за границу. Экспортная декларация — это документ, который составляется при экспорте товаров и содержит информацию об отправленном грузе (его состав, стоимость, страну назначения и т.д.). Она нужна для того, чтобы контролировать экспорт и импорт товаров, вести статистику международных перевозок, определять налоговую базу и проверять соответствие санкционным мерам. Специфика оформления документа зависит от условий поставки по ИНКОТЕРМС 2000. В большинстве случаев покупатели принимают решение о передаче обязательств по оформлению декларации организации, которая предоставляет услуги перевозки или экспедирования.

Схематичный процесс оформления экспортной:

1. Получение необходимой документации от экспортера, такой как коммерческий инвойс, пакет документов, связанных с грузом (упаковочный лист, инвойс) и т.д.

2. Заполнение формы декларации с указанием информации о товаре, стоимости, стране происхождения и назначении.

3. Проверка правильности заполнения и подтверждение подписью и печатью.

4. Представление декларации в соответствующие организации или государственные учреждения.

5. Обработка декларации и выдача сертификата экспортеру.

Декларация закрывается при пересечении границы либо оформлении CARNET TIR. Чтобы закрыть документ, необходимо отправить контролирующим органам копию декларации (обязательно оформленную по всем правилам, с соответствующими кодами и номерами).

Импортная декларация
– это разрешительный документ, подтверждающий законность ввоза коммерческих грузов, то есть тех, которые будут реализовываться на территории страны и которые были приобретены на зарубежном рынке.

Цель импортной декларации — обеспечить правильную оценку товаров, налоговые расчеты, таможенную проверку и контроль. Она также помогает таможенным службам и правительственным органам в достижении целей в отношении контроля и регулирования ввоза товаров.

Импортная декларация является обязательным документом при ввозе товаров в страну и их таможенном оформлении. Неправильное оформление импортной декларации может привести к наложению штрафов и задержке в процессе ввоза товаров.

TIR (Transports Internationaux Routiers) is an international convention that regulates the transportation of goods in several countries. It was created to ease borders and make it easier to transport goods between countries, as well as reduce costs and improve the safety of freight transport. The TIR Convention sets standards for the use of special seals and documents that guarantee the safety of the cargo and speed up the customs control process. This simplifies and speeds up the process of transporting goods, which saves time and money, and makes international trade more efficient.
Most of the countries of the European Union and also most of the CIS countries are members of the TIR convention.

A bill of lading is a type of document that has a title value or, in other words, confirms the right to own the goods. This is a full-fledged document for accompanying and transferring goods during transportation on a ship. There are several types of bills of lading: onboard and non-onboard (on board, received for shipment), port, through, etc. The essence of all varieties of the document remains unchanged, and their difference lies only in the detailing of the features of the receipt / transfer of goods. 

A bill of lading is an important document that shows who owns the cargo and is used when transporting goods on a ship. There are several types of bills of lading, which differ depending on when the cargo was loaded onto the ship and how it was delivered. The onboard bill of lading is considered the most secure document for banks and means that the cargo is on board the vessel. The off-board bill of lading confirms the receipt of cargo for transportation, but does not indicate when it was loaded onto the vessel. The through bill of lading is used for intermodal transport by different modes of transport, such as sea, air or rail. The short form of the bill of lading is used to simplify commercial documentation and is a full-fledged document of title, which is used when transporting various types of cargo

ТТН (товарно-транспортная накладная)
— это документ, который содержит информацию о грузе, отправителе, получателе и перевозчике. ТТН нужна для регулирования логистических процессов, определения ответственности за груз и обеспечения безопасности перевозок. Она позволяет контролировать местонахождение груза и состояние его передачи от отправителя к получателю.
ТТН необходима для решения ряда задач :
ТТН является основным документом для контроля передачи товаров от одного лица к другому. ТТН содержит информацию о количестве и стоимости товаров, что помогает вести учет товаров на складе и в бухгалтерии. При международной торговле ТТН является необходимым документом для оформления таможенных процедур. ТТН также используется для расчета налогов при передаче товаров. Товарно-транспортная накладная выписывается в нескольких экземплярах и сопровождает груз на протяжении всего пути.

CMR накладная
— это документ, который заполняется для того, чтобы оформить международную перевозку грузов на автомобиле. В нем указываются данные о грузе, месте и дате отправки, стоимости перевозки и другие условия. Этот документ очень важен для того, чтобы защитить права всех участников перевозки и упростить процесс таможенного оформления. CMR накладная в отличии от упаковочного листа и инвойса стандартизирована и всегда имеет одинаковый формат.

Грузовая авианакладная
— это документ, который используется для подтверждения договора между отправителем и перевозчиком груза, который будет перевозиться самолетом. На авианакладной указана информация о грузе. Такая как вес, количество мест, стоимость, а также информация об отправителе, получателе и перевозчике. Авианакладная также используется для проверки статуса грузоперевозки и для прохождения таможенного контроля. Важно, чтобы на авианакладной были штампы склада, службы безопасности и таможни.

Морская накладная
— это документ, который используется для перевозки грузов по морю и подтверждает, что перевозчик обязуется доставить груз получателю, указанному в накладной. Есть несколько видов морских накладных: океанские, фрахтовые и линейные.
Морские накладные не являются ценными бумагами, которые дают право на груз, а просто подтверждают договор о перевозке груза. Морские накладные обычно используются когда форма рассчётов не аккредитивна, отправитель и получатель совпадают, а сроки транспортировки короткие. Морские накладные удобны, потому что они устраняют проблему, когда отправленные почтой из порта документы и сам груз прибывают в разное время. Это дает преимущество всем сторонам, включая перевозчика, грузополучателя и банк.

Incoterms 2020 are international rules that define the responsibilities of the seller and the buyer in an international trade transaction. 

These rules determine who bears the costs of transporting goods, who bears the risk of loss during transport, and when ownership of the goods passes.

Incoterms 2020 contains 11 conditional abbreviations, such as FCA (Free Carrier), CIF (Cost, Insurance and Freight), DDP (Delivered Duty Paid) and others. Each of them determines what obligations and risks the seller and the buyer bear in the process of delivering the goods.

Using Incoterms 2020 helps to avoid misunderstandings and disputes between the parties, simplifies the process of international trade and increases the transparency and efficiency of interaction between the seller and the buyer.

A tripartite agreement is the permission and agreement of the countries of the sender and the consignee that the transportation will be carried out by a company resident in a third country. This is not a very popular practice, since the countries whose residents are the shipper and recipient companies are interested in their citizens earning money on transportation. 

Существует множество типов грузовых автомобильных прицепов, которые различаются по своей конструкции, назначению и специализации. Некоторые из наиболее распространенных типов грузовых прицепов включают в себя: 

Полуприцепы – классическая фура. Полуприцепы могут быть разных типов в зависимости от их конструкции: тентованные, рефрижераторные, самосвальные, низкорамные, платформенные и другие.

Контейнеровозы – Предназначены для перевозки морских контейнеров.

Самосвалы – это прицепы с откидной задней частью для перевозки сыпучих грузов.

Полуприцепы-цистерны – это прицепы, предназначенные для перевозки жидкостей и сыпучих материалов.

Полуприцепы с платформой – это прицепы, предназначенные для перевозки различных грузов, которые могут быть уложены на платформе.

Низкорамные прицепы – это прицепы, предназначенные для перевозки крупногабаритных грузов, таких как строительные машины, техника и другие объекты, которые не могут быть перевезены на обычных прицепах.

Специализированные прицепы – это прицепы, которые специально разработаны для конкретных задач. Например, это могут быть прицепы для перевозки лодок, прицепы для перевозки животных, прицепы для перевозки снегоходов и многое другое.

Негабаритные перевозки — это вид транспортировки грузов, которые по размерам или весу превышают стандартные ограничения на перевозку грузов на автомобильном, железнодорожном, водном или воздушном транспорте. Такие грузы часто называют «тяжеловесными» или «крупногабаритными». 

Примеры негабаритных грузов включают:

Крупногабаритное промышленное оборудование, например, турбины, генераторы, котлы и т.д.

Большие строительные конструкции, например, мосты, башни, платформы, оборудование нефтегазовой промышленности и т.д.

Автомобили, яхты, самолеты и другие транспортные средства больших размеров.

Негабаритные перевозки требуют специальных транспортных услуг и оборудования, включая транспортные средства с усиленными конструкциями и большой грузоподъемностью, а также специализированные краны, подъемники, тягачи и т.д. Кроме того, такие перевозки часто требуют особых разрешений и согласований с местными органами власти и транспортными компаниями, а также тщательной подготовки и планирования маршрута доставки.

There are many different types of containers that are used to transport different types of cargo. Some of the more common types of containers include:

Dry containers are the most common type of container used to transport most types of dry goods such as furniture, electronics, textiles, food and many others.

Dangerous goods containers are used to transport goods that may pose a risk to the environment or personnel safety, such as chemicals, gases, explosives, etc.

Refrigerated containers are used to transport food, medicines and other goods that must be stored at a certain temperature.

Flatrack containers are open containers without side walls used for transporting oversized or non-standard cargo such as cars, construction equipment, barrels, etc.

Tank containers are used to transport various types of liquids, including oil, chemicals, and foodstuffs such as milk, wine, etc.

Open-top containers do not have a roof and are used to transport bulky or tall goods that cannot be placed in other types of containers.

Livestock containers are used to transport live animals such as livestock, pigs, sheep, birds, etc.

By size containers are: 20-foot containers (20ft) – have a length of 6.058 m, a width of 2.438 m and a height of 2.591 m. Such a container is usually used for the transport of dry cargo.

40-foot containers (40ft) – have a length of 12.192 m, a width of 2.438 m and a height of 2.591 m. This container size is also often used for the transport of dry cargo.

40′ High Ceiling Containers (40ft HC) – have the same dimensions as a standard 40′ container but are 2,896m high.

45-foot containers (45ft) – have a length of 13.716 m, a width of 2.438 m and a height of 2.591 m. This container size can be used to transport a large amount of cargo on one container vehicle.

53-foot containers (53ft) – have a length of 16.154 m, a width of 2.438 m and a height of 2.591 m. This container size is used primarily for the transportation of goods by land in North America.

There are also other sizes of containers, including 10′, 30′, 50′, 60′ and others. The choice of container size depends on the type of cargo to be transported, as well as on the specific requirements of the transport.

Dangerous goods are materials that may pose a threat to life, health, property and the environment during transport or storage. They may be liquid, gaseous, or solid, and may have various hazardous properties such as flammability, explosiveness, toxicity, etc.
Dangerous goods are divided into hazard classes according to their chemical and physical properties, as well as their potential impact on the environment. There are 9 hazard classes in total. The degree of danger of the cargo should be taken into account when choosing a carrier. Since during their transportation certain conditions must be provided.

9 types of danger according to ADR:

explosives;
gases;
flammable liquids;
oxidizing agents;
toxic and infectious substances;
irritants;
radioactive materials;
corrosive substances;
other dangerous substances and items.

Each class of dangerous goods has its own requirements for packaging, labeling, transportation and documentation. In addition, within each class there are subclasses that characterize the hazardous properties of the cargo in more detail.

ADR (Road Convention on the International Carriage of Dangerous Goods) is an international treaty governing the carriage of dangerous goods by road. The convention was drafted in 1957 and has been revised several times, most recently in 2019.

ADR establishes the rules and requirements for the transport of dangerous goods by road in Europe, as well as in countries that have signed this agreement. It defines hazard classes, requirements for packaging and labeling of dangerous goods, rules for transportation, document flow, as well as rules of conduct in the event of an emergency or emergency.

In order to transport dangerous goods by road in Europe, you must comply with the ADR requirements and obtain a special license for the transport of dangerous goods. In addition, carriers that transport dangerous goods must be trained and certified in accordance with ADR requirements.